Muutama viikko sen jälkeen, kun Mercedes esitteli vuoden 2024 E-sarjansa, BMW vastaa uudistetulla 5-sarjalla. Tämä G60-nimellä tunnettu sedan tarjoaa maailmanlaajuisen valikoiman bensiini-, diesel-, hybridi- ja täyssähköisiä voimansiirtoja. Sieltä löytyy mitä tahansa - no, ellet halua V8-versiota, sillä M550i ei ole ainakaan toistaiseksi saatavilla.
Jos voisin uusi 5-sarja yhdellä sanalla kuvattuna se olisi "evoluutiota". BMW päätti olla noudattamatta malleista löytyvää kiistanalaista tyyliä 7-sarja, X7 ja XM. Tällä kertaa he pelasivat tuttuja kortteja ja tunteita. Viisi on tärkein malli. Domagoj Dukec, suunnittelupäällikkö BMW, sanoi, että tavoitteena on luoda "tyylikkäin BMW". Tämä lausunto annettiin uuden mallin yksityisessä julkistamisessa ennen tämän päivän maailmanensi-iltaa.
Onnistuivatko he? Tuomari itse. Dukec korosti, että tiimi ei pelannut varmana "reaktiona kritiikkiin, joka johtuu XM-mallien ulkonäöstä tai 7 sarjaa". Hän lisäsi, että näiden suurempien autojen ostajat haluavat esitellä arvoesineitä, kun taas tyypillinen 5-sarjan ostaja haluaa jotain konservatiivisempaa. Tuloksena ei ole valtavaa ilmarakoa jaettujen ajovalojen ympäröimänä. Dukec kuvailee auton suunnittelua "melkein italialaisemmaksi kuin aikaisemmat BMW:t".
Kuten virallisista kuvista näkyy, niin se on uusi 5-sarja paljon suurempi. Pituus kasvaa 8,6 cm 506 cm:iin, leveys 3,3 cm 190 cm:iin ja i5-mallin akun ansiosta korkeus kasvaa 3,5 cm 151,5 cm:iin. Akseliväliä on kasvatettu 2 cm 299,5 cm:iin ja ilmanvastuskerroin on 0,23. Mikä on hienoa ja kiitettävää. No, ainakaan täällä BMW ei tee liikaa syntiä sähköistyksen suhteen.
Vaikka uusi BMW 5-sarja – koska ulkonäkö ei eroa täysin vanhasta mallista, sisätilat on suunniteltu kokonaan uudelleen. BMW käytti kaksoisnäyttöä, mutta uutuutena, sillä uusi 5-sarja käyttää iDrive 8.5:tä, joka on jaettu äskettäin lanseeratun i7 M70:n kanssa. Se lupaa intuitiivisemman käyttöliittymän QuickSelect-toiminnolla, joka mahdollistaa ryhmien pikakuvakkeet aloitusnäytössä ilman, että sinun täytyy selata alivalikoissa. Näytön koko pysyy ennallaan verrattuna muihin malleihin, sillä saat edelleen 12,3 tuuman ajurin näytön ja 14,9 tuuman kosketusnäytön.
Tavaratilan tilavuus - uusi BMW 5-sarja – on 520 litraa bensiini- ja hybridiversioissa ja 490 litraa sähköversioissa. Jos 40:20:40 takapenkin taitto ei vieläkään tuota tarvitsemaasi volyymia, ensi keväänä on saatavilla käytännöllisempi 5-sarjan Touring, joka tulee myyntiin Euroopassa kaikenlaisilla voimansiirroilla.
Konepellin alla 5-sarjan mallisto Yhdysvalloissa alkaa 530i-perusmallista. Tässä on turboahdettu 2,0-litrainen bensiinimoottori, joka tuottaa 255 hv ja 400 Nm, mikä on 7 hevosvoimaa ja 51 Nm enemmän kuin ennen. Nelisylinterinen moottori lähettää voimaa takapyörille ja mahdollistaa 530i:n ulottuvuuden 100 km/h (60 mph) 5,9 sekunnissa. Lisämaksu 530i xDrive vähentää kiihtyvyysaikaa sekunnin kymmenesosalla.
Seuraavana on 540i, joka on saatavana vain nelivetoisena. Sen 3,0-litraiseen kuusimoottoriseen on tehty parannuksia, ja se tuottaa nyt 375 hv ja 520 Nm, mikä on 40 hv ja 70 Nm lisäystä. Miedon hybriditekniikan ansiosta se saavuttaa hetkeksi 540 Nm, mikä vähentää kiihtyvyysaikaa 0-100 km/h vain 4,5 sekuntiin.
Jos olet valmis siirtymään sähkökäyttöön, i5 on saatavana eDrive40- ja M60-versioina. Edellisessä on yksi takamoottori, joka tuottaa 340 hv ja 400 Nm (430 Nm overboostilla) ja saavuttaa 100 km/h 6 sekunnissa, ja huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 193 km/h (120 mph). Toinen käyttää kaksoismoottoria teholla 601 hv ja 745 Nm (820 Nm overboostilla).
Tämä sähköinen M Suorituskyky versio saavuttaa 100 km/h (62 mph) lepotilasta vain 3,8 sekuntia ja jatkaa kiihtymistä, kunnes se saavuttaa elektronisen rajan klo 230 km/h (143 mph). Molemmissa nollapäästöisissä versioissa on hyödyllinen akku 84,3 kWh. BMW arvioi, että RWD-mallin ajetaan 475 km yhdellä latauksella, kun taas tehokkaamman AWD-version pitäisi saavuttaa vähintään 412 km.
G60 edustaa ensimmäistä BMW-tuotantomallia, joka tukee kaistanvaihtoa silmän aktivoinnin avulla. Katso vain yhteen sivupeileistä ja anna auton tehdä kaikki työ. Ok, se ei ole niin yksinkertaista, sillä 5-sarja on varustettava valinnaisella Driving Assistant Professionalilla, joka sisältää moottoritieavustajan, joka toimii jopa 140 km/h. Silmien aktivointi toimii vain, kun auto ehdottaa kaistanvaihtoa ja kuljettaja vahvistaa vaihdon katsomalla vastaavaan taustapeiliin. Tämä antaa BMW:n omistajille uuden syyn olla käyttämättä suuntavilkkuja.
Tämä kahdeksannen sukupolven 5er on myös ensimmäinen BMW, joka tarjotaan täysin vegaanisella sisustuksella. Ohjaamon osalta vakiona oleva liukukulmakattoluukku voidaan valinnaisesti vaihtaa panoraamakattoluukuun, joka lisää näkyvyyttä lähes 90 prosenttia ja ulottuu lähes koko katon pinnalle.
Uusi BMW 5-sarja lanseerataan maailmanlaajuisesti lokakuussa. Yhdysvalloissa 530i alkaa 57 900 dollarista, jota seuraa 530i xDrive 60 200 dollarilla ja 540i xDrive 64 900 dollarilla. i5 eDrive40 on vähittäismyyntihinta alkaen 66 800 dollaria, kun taas i5 M60 on saatavana alkaen 84 100 dollarista. On syytä huomata, että 540i xDrive saapuu hieman myöhemmin, sillä tuotanto alkaa vasta marraskuussa. BMW USA mainitsee, että hybridiversio esitellään jossain vaiheessa vuonna 2024. Emme ole vielä saaneet Euroopan hinnastoa tätä kirjoitettaessa.
Tärkeitä pmoottoreita Euroopassa!
BMW 520d xDrive:
Rivi-nelisylinterinen dieselmoottori, 48 voltin kevythybriditekniikka, 8-nopeuksinen Steptronic-vaihteisto, BMWxDrive-ajoneuvon täydellinen veto:
Teho: 145 kW/197 hv, vääntö: 400 Nm (243 Ib-ft)*
BMW 520i:
Rivi-nelisylinterinen bensiinimoottori, 48 voltin kevythybriditekniikka, 8-nopeuksinen Steptronic-vaihteisto, ajoneuvon kokonaisveto:
Teho: 153 kW/208 hv, vääntömomentti: 330 Nm (243 Ib-ft)*.
BMW myi 5 2024-sarja myös 520i-, 520d- ja 520d xDrive -malleina Euroopassa. Heidän rinnalleen Euroopassa tulevat 530e ja 550e xDrive ensi keväänä. Lisäksi suunnitellaan myös kuusisylinterisen dieselin esittelyä vanhalle mantereelle joskus vuonna 2024, jolloin esitellään toinen xDrivella varustettu i5-malli, joka todennäköisesti sijoitetaan M60:n alapuolelle.
